ボートレース芦屋Ｇ２の紙面企画「エンジン別回収率」を検証してみた

　先月芦屋で行われたＧ２「レディースオールスター」で、大会前の紙面企画でエンジンの回収率について取り上げた。「買い続けてもうかるエンジンを探せ」というテーマだ。その検証を行いたい。

　１着回収率が１００％を超えるエンジン９基を紹介。配当的に破壊力のあるエンジンとして注目した。だが結果は、失敗だった。

　９基の内、使用されたのは８基。それをを１節間１着で買い続けた場合の回収率は６７％だった。舟券を買う際の控除率７５％も下回る残念な結果に。過去のデータに頼っても実戦で簡単には通用しなかったということだ。

３８号機の節間回収率３９０％

　内実を詳しくみると、８基の内、ただ一つ大当たりしたのが３８号機。これはＷエース機の一つにあたる芦屋が誇る看板エンジンで、シリーズ３日目に３連単６万円台の大穴を叩き出した。ちなみにこのエンジンだけを追いかけていれば節間回収率は３９０％。まさに「カネのなる機」だった。

　また、節間で３連単万舟券が飛び出したのは１１回。その内訳をエンジン素性別にみると、ＳとＡ評価の強力機の１着が３回だった。Ｓ、Ａランク機は全部で９基あり、これを１着で買い続けた場合も回収率１１６％と収支はプラスになっていた。これに次ぐ「Ｂ＋」評価のエンジン（９基）も万舟券を４回提供。「良機を買えばもうかる」、「いいエンジンは配当的にも破壊力がある」という当然とも言える論理が実証された。

　今回は、回収率ベースでエンジンを狙ってもうまくいかず、良機を狙えば十分という結果だった。また波乱が起きる要因として、パワーを秘めるエンジンが想像以上のパフォーマンスを見せたケースが多かった。これだと思う良機を追う戦略こそ、好配ゲットの王道だと改めて感じさせられたシリーズでもあった。　（中村　雅俊）

（2021/3/24紙面掲載）